在“1+N”政策体系的规划指导下，我国陆续对电力行业尤其是煤电的相关规划提出了一系列政策目标，煤电未来发展需要兼顾低碳减排和安全保供的双重要求，一方面逐步由高碳电源转变为低碳或零碳电源，有序退出以顺应经济社会的清洁低碳发展；另一方面由主体性电源转向基础保障性和系统调节性电源。作为我国煤电的装机主力和发电行业的龙头企业，火电上市公司需要在低碳转型方面发挥引领示范作用。

《推进“双碳”务须全国一盘棋 中国省级双碳指数摘要报告2021-2022》报告旨在通过科学评估各省市自治区“双碳”态势，识别各地“双碳”治理工作优势、重点、难点和潜力，促进各省市立足环境资源禀赋，结合自身产业结构和社会经济发展阶段，找准自身在“全国一盘棋”中的定位，助力双碳行动与经济发展的协同共进。

公众环境研究中心（IPE）发布2022年度上市公司气候行动CATI指数评价结果，显示在“双碳”战略下，一批中国上市公司正在积极应对气候变化，展开气候信息披露，落实减污降碳主体责任，加速绿色低碳转型。

公众环境研究中心（IPE）发布2022年度企业气候行动CATI指数评价结果，显示在面临多重全球挑战的复杂形势下，一批中外品牌和供应商积极落实减污降碳主体责任，推进供应链绿色低碳转型，助力全球气候行动。

截至2022年6月5日，共有1815家碳市场履约企业披露碳排放数据，覆盖2020年度的全部机组二氧化碳排放约38亿吨。通过对企业年度温室气体排放相关数据的观察和分析，我们认为全国碳市场第一个履约周期的信息公开已取得重要进展，但仍有进一步改进的空间。

建议各地主管部门依据碳排放交易管理办法，督促尚未完成信息公开的履约企业尽快依法公开碳排放数据。

随着城市化进程的加快及经济结构的转型升级，交通行业成为城市温室气体排放增长较快的行业，其中道路交通是城市交通二氧化碳排放量的首要贡献者，航空运输是交通运输领域的四大部门之一，同时也是交通领域CO2排放量增长最快的部门。为此我们推出了蔚蓝交通碳排放地图。 近期，多地因发生疫情而加强了管控，其中吉林省和上海市等部分疫情较重地区实施了静态管理。相关管控措施使得交通出行减少，特别是跨城市的航空交通减少更为显著。 那么，交通出行的减少，带来了多少碳排放下降？我们通过蔚蓝交通碳排放地图进行了数据分析。